這不是宋振杰第一次來到南山港◆★■◆。“2020年◆★★★★，南山港還是貨運碼頭，隻有兩個貨運泊位。我們第一次在這靠泊時★◆■◆，出港要繞過堆貨場。■■”宋振杰指向數百米外的老泊位，又環顧新泊位，繼續說，“現在可變樣咯■■★■★！有專屬科考泊位■★、倉庫和試驗場地■■★★，步行百米就能出港口購買補給，港口外燈火通明。■■■★”

　　三則服務全面。“以前泊位少■★■■，每次有貨船到港，我們就要讓位置■■■。現在不僅泊位充足◆■★、即來即停，還有實驗室供我們調試設備■★★★，出港採購物資也更方便。★★★◆★”科考船◆◆“北調996◆■◆■”試驗主任祝向陽感慨。

　　開放共享，助力科研■★★。目前，中國科學院深海所、中國科學院聲學所、中船集團、中國海洋大學◆★■■、上海交通大學、哈爾濱工程大學等60多家科考單位通過南山港開展科考。漸漸成長的南山港為一項又一項深海重大科研項目落地★■■★，提供了重要支撐。

　　一則省時省錢。三亞南山港碼頭有限公司總經理梁文算了筆賬◆◆■：南山港地理位置優越，距離千米水深海域更近◆■◆■。科考船若從青島往返南海科研海域■■◆■■◆，航程需10多天，如今靠泊在三亞南山港公共科考碼頭，可節省數百萬元。

　　“公共科考碼頭不僅有泊位★★，更是‘一站式’科考綜合服務平台，提供包括船舶租賃◆■★、航次共享、船舶保障、材料加工、科考實驗、生活保障等6項服務。◆■◆■”以航次共享服務為例，沈悅解釋★★■◆■■，“在同一科研海域■◆★◆，可能有幾家科研單位開展同類科考活動◆■。我們從中‘牽線★■■★★’★◆★◆★，提升航次利用率◆◆★★◆■，幫助科研單位降低成本。不久前，我們剛協調4家科研單位★◆■★■★，乘坐同一科考船■■◆，完成了為期11天的深海科考。”

　　走在港口■★◆◆★★，記者遇到中國科學院聲學所團隊到碼頭考察■■■★★。“最近來考察■★◆、談項目的科研團隊越來越多，最忙的一天接待了10撥客人◆■。科考航次、合作項目的增加★■■，說明公共科考碼頭獲得了越來越多科研人員的認可。”梁文說。

　　登高遠眺★■★■◆，海南三亞南山港公共科考碼頭背靠南山，面向南海，形似新月。這裡是我國距離千米水深海域最近的港口，僅為164公裡，科考船從出港到抵達深海，僅需半天時間。

　　7月1日，隨著海洋石油546科考船順利停靠在三亞南山港公共科考碼頭，我國第一個公共科考碼頭正式開啟試靠泊。截至8月10日，已服務科考船199航次★■■◆■。

　　二則效率提升。部分實驗配套的小型科考船所屬企業沒有專用碼頭，靠泊其他科研院所的專用碼頭則需層層審批。公共科考碼頭市場化運作★★★，簽訂合同和安全協議，繳費后即可使用，提高了效率◆◆◆■■★。同時，可進一步滿足不同機構、不同科研單位的需要。

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　　2021年，三亞南山港公共科考碼頭正式開工建設★■★◆★，於今年5月交工驗收。三亞南山港碼頭有限公司市場總監沈悅介紹◆★，目前■★◆■，公共科考碼頭工程項目主體已建成◆◆◆，泊位長度278米◆◆★◆◆■，可滿足國內最大科考船停靠◆■。此外■◆◆，碼頭還有1座長130米的保障泊位、1座長65米的下水滑道■★，滑道可將科考船拉到岸上完成維保工作。總新增泊位岸線460米。

　　變化始於2019年，三亞崖州灣科技城管理局正式成立，開始在深海科技領域發力。2020年，《海南自由貿易港建設總體方案》印發，要求培育深海深空產業。同年，南山港明確“科考母港”定位。

　　目前，我國科研院所專用碼頭主要分布在山東、浙江、廣東等地◆★◆。而公共科考碼頭則面向所有科考船和科研單位開放，為科研人員提供更多便利◆◆◆■★■。

　　距離岸線不到百米，新建實驗室通體潔白。“碼頭新建了4座實驗室，其中■◆◆■，最大的3300平方米，最小的900平方米，均有開闊場地、大小隔間、航車設備、冷庫等。■★◆■★”沈悅介紹，目前碼頭上有約20家科研單位正開展實驗★■，未來將繼續投入實驗設備，滿足科研單位的個性化需求。

　　日前，記者來到這裡，看到中國海洋大學新型深遠海綜合科考實習船“東方紅3”船已完成補給■◆，停在新泊位上。船艙裡，實驗室主任宋振杰正忙著為出海調試設備■★◆■◆■。